Der Zahnrad-Schwenkantrieb wird oft auch als Geradzahn-Schwenkantrieb bezeichnet.Das Übertragungsprinzip ist eine Untersetzungsvorrichtung, die über ein Ritzel den Zahnkranz des Drehgestells in Drehung versetzt.Aus dem Übertragungsprinzip lässt sich leicht eine Schlussfolgerung ziehen.Der geradverzahnte Schwenkantrieb kann nicht selbsthemmend sein.Wenn Sie einen exakten Halt erreichen möchten, müssen Sie ihn mit einer Bremsvorrichtung arretieren.
 
Im Folgenden sind fünf Verriegelungsmethoden für Drehantriebe mit geraden Zähnen aufgeführt:
 
1. Drehantrieb mit geraden Zähnen, angetrieben durch einen Servomotor. Unter der Bedingung einer geringen Trägheit wird die Startverriegelung des Stirnradgetriebes normalerweise durch den Quasi-Stopp des Servomotors erreicht.Die Verriegelungskraft des Servomotors wird durch ein Planetengetriebe und einen geraden Zahnschwenkantrieb angetrieben.Das Untersetzungsverhältnis wird vergrößert und schließlich auf dem Plattenteller reflektiert.Die endgültige Verriegelungskraft am Drehtisch ist immer noch sehr groß, was sich sehr gut für Arbeitsbedingungen mit geringer Trägheit eignet.
 
Geradverzahnter Drehantrieb mittels Hydraulikmotor.Im Einsatz kann der Hydraulikmotor abgebremst werden, um die Verriegelung des Geradverzahnungsantriebs zu erreichen.Normalerweise gibt es drei Bremsmethoden für Hydraulikmotoren:

Bremsen mit Druckspeicher: Installieren Sie Druckspeicher in der Nähe des Öleinlasses und -auslasses des Hydraulikmotors, um eine bidirektionale Bremsung des Hydraulikmotors zu erreichen.

 
Bremsen mit normalerweise geschlossener Bremse: Wenn das Hydrauliköl im Bremszylinder an Druck verliert, wird die Bremse sofort aktiviert, um eine Bremswirkung zu erzielen.
 
3. Verwenden Sie den geraden Zahndrehantrieb des Bremsverzögerungsmotors, und die Scheibenbremse des Bremsmotors wird an der Endabdeckung des Nicht-Ausgangsendes des Motors installiert.Wenn der Bremsmotor an die Stromquelle angeschlossen wird, zieht der Elektromagnet den Anker an, der Bremsanker wird von der Bremsscheibe getrennt und der Motor dreht sich.Wenn der Bremsmotor die Leistung verliert, kann der Elektromagnet den Anker nicht anziehen, und der Bremsanker berührt die Bremsscheibe, und der Motor hört sofort auf, sich zu drehen.Der Zweck der Drehantriebssperre mit geraden Zähnen wird durch die Eigenschaften der stromlosen Bremsung des Bremsmotors verwirklicht.
 
4. Stiftlöcher an der rotierenden Hülse des geraden Zahndrehantriebs anbringen.Für den geraden Zahnantrieb, der an einer festen Position arretiert werden muss, können wir beim Entwerfen das Stiftloch auf der rotierenden Zwinge konstruieren und es am Rahmen konstruieren. Pneumatischer oder hydraulischer Bolzenmechanismus, wenn sich der gerade Zahnantrieb dreht, der Bolzen Der Mechanismus zieht den Stift heraus und der gerade Zahnantrieb kann sich frei drehen.Beim Erreichen der festen Position, die gestoppt werden muss, führt der Bolzenmechanismus den Stift in das Bolzenloch ein und der gerade Zahn treibt die rotierende Hülse an. Der Ring ist am Rahmen befestigt und kann nicht gedreht werden.
 
5. Unabhängiges Bremsgetriebe am Stirnradantrieb.Für Anwendungsfälle, die häufiges Bremsen und eine große Bremskraft erfordern, kann die obige Bremsmethode den Einsatzanforderungen nicht mehr gerecht werden.Eine große Bremskraft verursacht Getriebe, Untersetzungsgetriebe und Motoren.Ein Versagen der Verbindung zwischen beiden führt zu vorzeitigen Schäden am Reduzierstück.Zu diesem Zweck ist ein Geradzahnantrieb mit einem unabhängigen Bremsgetriebe konzipiert, und ein separates Bremsgetriebe ist so konzipiert, dass es für das Bremsen des Geradzahnantriebs verantwortlich ist, um ein unabhängiges Bremsen zu erreichen, einen Ausfall der Getriebeverbindung zu vermeiden und Schäden am zu vermeiden Untersetzungsgetriebe oder Motor.