Der Slwing-Laufwerk vom Typ Ausrüstung wird häufig als geradezahnes Nimmantrieb bezeichnet. Das Getriebeprinzip ist ein Reduktionsgerät, das das Klingelrad der Slwing -Stütze zum Drehen durch einen Ritzel antreibt. Es ist leicht, eine Schlussfolgerung aus dem Übertragungsprinzip zu ziehen. Das gerade toothe Slwing-Laufwerk kann nicht selbst speichern. Wenn Sie einen genauen Stopp erreichen möchten, müssen Sie ein Bremsgerät verwenden, um es zu sperren.
 
Im Folgenden finden Sie fünf ROTHOTH ROTARY-Antriebsverriegelungsmethoden:
 
1. Gerade Zahnschleifeantrieb, die von einem Servomotor unter dem Zustand kleiner Trägheit angetrieben wird, wird die Startverriegelung des Spornrads normalerweise durch den Servo-Motor-Quasi-Stopp erreicht. Die Verriegelungskraft des Servomotors wird von einem Planetenreduzierer und einem geraden Zahnschleiftungsantrieb angetrieben. Das Reduktionsverhältnis ist vergrößert und spiegelt sich schließlich auf dem Plattenspieler wider. Die endgültige Verriegelungskraft auf dem Plattenspieler ist immer noch sehr groß, was für Arbeitsbedingungen mit kleinen Trägheit sehr geeignet ist.
 
Gerade Zahn-Rotationsantrieb mit einem hydraulischen Motor. Im Gebrauch kann der hydraulische Motor bremst werden, um die Verriegelung des geraden Laufwerks zu erreichen. Es gibt normalerweise 3 hydraulische Motorbremsmethoden:

Bremsen mit Akkumulator: Installieren Sie die Akkumulatoren in der Nähe des Öleinlasss und des Auslasss des Hydraulikmotors, um bidirektionales Bremsen am Hydraulikmotor zu erreichen.

 
Bremsen mit normalerweise geschlossener Bremse: Wenn das Hydrauliköl im Bremszylinder Druck verliert, wird die Bremse sofort handeln, um das Bremsen zu erreichen.
 
3.. Verwenden Sie den gerade tooth-Drehantrieb des Bremsbremsmotors, und die Scheibenbremse des Bremsmotors ist an der Endabdeckung des nicht-output-Endes des Motors installiert. Wenn der Bremsmotor an die Stromquelle angeschlossen ist, zieht das Elektromagnet den Anker an, der Bremsanker ist von der Bremsscheibe getrennt und der Motor dreht sich. Wenn der Bremsmotor Strom verliert, kann das Elektromagnet den Anker nicht anziehen, und die Bremskernen kontaktiert die Bremsscheibe, und der Motor hört sofort auf, sich zu drehen. Der Zweck des geraden Drehantriebsschloss wird durch die Eigenschaften des Bremsbrems des Bremsmotors realisiert.
 
4. Stiftlöcher auf der rotierenden Ferrule am ROTOYT-Drehantrieb. Für das geradlinige Antrieb, das an einer festen Position gesperrt werden muss, können wir das Stiftloch auf der rotierenden Ferrule beim Entwerfen gestalten und auf dem rahmen pneumatischen oder hydraulischen Bolzenmechanismus entwerfen, wenn sich der geradlinige Zahnantrieb dreht, kann der Bolzenmechanismus die Stiftung und der gerade Zahnantrieb frei drehen. Durch Erreichen der festen Position, die angehalten werden muss, setzt der Schraubenmechanismus den Stift in das Schraubenloch ein und der gerade Zahn treibt die rotierende Hülle an, die der Ring am Rahmen fixiert und nicht gedreht werden kann.
 
5. Unabhängige Bremsausrüstung am Spurtrieb. Für Anwendungsfälle, die häufige Bremsung und große Bremskraft erfordern, kann die obige Bremsmethode nicht mehr den Nutzungsanforderungen erfüllen. Eine große Bremskraft verursacht Zahnräder, Reduzierer und Motoren. Das Ausfall der Verbindung zwischen beiden führt zu vorzeitigen Schäden am Reduzierer. Zu diesem Zweck wird ein direkter Antrieb mit einem unabhängigen Bremsrad entworfen, und ein separates Bremsrad ist so konzipiert, dass er für die Bremsung des geraden Laufwerks verantwortlich ist, um ein unabhängiges Bremsen zu erzielen, einen Ausfall des Getriebeverbindungsverbindungsverbindungen zu vermeiden und Schäden am Reduzierer oder Motor zu vermeiden.