Hydraulikbagger verwenden im Allgemeinen einreihige 4-Punkt-Kontaktkugellager mit Innenverzahnung.Wenn der Bagger arbeitet, trägt das Großwälzlager komplexe Belastungen wie Axialkräfte, Radialkräfte und Kippmomente, und seine angemessene Wartung ist sehr wichtig.Die Wartung des Drehkranzes umfasst hauptsächlich die Schmierung und Reinigung der Laufbahn und des inneren Zahnkranzes, die Wartung der inneren und äußeren Öldichtungen sowie die Wartung der Befestigungsschrauben.Jetzt werde ich auf sieben Aspekte näher eingehen.
1. Schmierung der Laufbahn
Die Wälzkörper und Laufbahnen des Drehkranzes werden leicht beschädigt und fallen aus, und die Ausfallrate ist relativ hoch.Während des Baggereinsatzes kann die Zugabe von Fett zur Laufbahn die Reibung und den Verschleiß zwischen den Wälzkörpern, der Laufbahn und dem Abstandshalter verringern.Der Laufbahnhohlraum hat einen engen Raum und einen hohen Widerstand gegen die Fettbefüllung, sodass für die manuelle Befüllung manuelle Fettpressen erforderlich sind.
Vermeiden Sie beim Füllen des Laufbahnhohlraums mit Fett schlechte Füllmethoden wie „statisches Betanken“ und „Einpunktbetanken“.Dies liegt daran, dass die oben genannten schlechten Füllmethoden zu einem teilweisen Ölaustritt des Drehkranzes und sogar zu dauerhaften Öldichtungen des Drehkranzes führen.Sexueller Schaden, der zu Fettverlust, Eindringen von Verunreinigungen und beschleunigtem Verschleiß der Laufbahnen führt.Achten Sie darauf, verschiedene Fettarten nicht zu vermischen, um einen vorzeitigen Ausfall zu vermeiden.
Beim Ersetzen des stark beschädigten Fettes in der Laufbahn des Drehkranzes sollte der Drehkranz beim Füllen langsam und gleichmäßig gedreht werden, damit das Fett gleichmäßig in die Laufbahn gefüllt wird.Dieser Prozess kann nicht beschleunigt werden, er muss Schritt für Schritt durchgeführt werden, um den Fettstoffwechsel abzuschließen.
 
2. Wartung des Zahneingriffsbereichs
Öffnen Sie die Metallabdeckung an der Basis der Drehplattform, um die Schmierung und den Verschleiß des Drehkranzes und des Ritzels des Drehmotor-Untersetzungsgetriebes zu beobachten.Unter die Metallabdeckung sollte eine Gummiunterlage gelegt und mit Schrauben befestigt werden.Wenn die Schrauben locker sind oder die Gummidichtung versagt, dringt Wasser aus der Metallabdeckung in den Schmierhohlraum (Ölauffangwanne) des rotierenden Zahnkranzes ein, was zu einem vorzeitigen Fettversagen und einer verringerten Schmierwirkung führt, was zu erhöhtem Getriebeverschleiß und Korrosion führt.
 

Wartung von inneren und äußeren Öldichtungen
Überprüfen Sie beim Einsatz des Baggers, ob die inneren und äußeren Öldichtungen des Drehkranzes intakt sind.Wenn sie beschädigt sind, sollten sie rechtzeitig repariert oder ersetzt werden.Wenn der Dichtungsring des Untersetzungsgetriebes des Schwenkmotors beschädigt ist, kann das interne Getriebeöl des Untersetzungsgetriebes in den Schmierhohlraum des Zahnkranzes gelangen.Während des Eingriffsvorgangs des Drehkranz-Zahnkranzes und des Ritzels des Drehwerk-Untersetzungsgetriebes vermischen sich Fett und Getriebeöl und die Temperatur steigt. Wenn sie ansteigt, wird das Fett dünner und das verdünnte Fett wird nach oben gedrückt Endfläche des inneren Zahnkranzes und dringen durch die innere Öldichtung in die Laufbahn ein, wodurch Öl austritt und aus der äußeren Öldichtung tropft, was zu Wälzkörpern, Laufbahnen und der äußeren Öldichtung führt und Schäden beschleunigt.
Einige Bediener sind der Meinung, dass der Schmierzyklus des Drehkranzes derselbe ist wie der des Auslegers und des Stiels und dass täglich Fett nachgefüllt werden muss.Tatsächlich ist es falsch, dies zu tun.Dies liegt daran, dass zu häufiges Nachfüllen von Fett dazu führt, dass sich zu viel Fett in der Laufbahn befindet, was dazu führt, dass Fett an den inneren und äußeren Öldichtungen überläuft.Gleichzeitig gelangen Verunreinigungen in die Laufbahn des Drehkranzes und beschleunigen den Verschleiß der Wälzkörper und der Laufbahn.
4. Wartung der Befestigungsschrauben
Wenn 10 % der Schrauben des Drehkranzes locker sind, erfahren die restlichen Schrauben unter Einwirkung von Zug- und Druckbelastungen eine größere Kraft.Lockere Schrauben erzeugen axiale Stoßbelastungen, was zu einer erhöhten Lockerung und mehr lockeren Schrauben führt, was zu Schraubenbrüchen und sogar zu Unfällen und Todesfällen führen kann.Deshalb sollte nach den ersten 100h und 504h der Drehverbindung das Voranzugsmoment der Schraube überprüft werden.Danach sollte das Voranzugsdrehmoment alle 1000 Betriebsstunden überprüft werden, um sicherzustellen, dass die Schrauben über eine ausreichende Voranzugskraft verfügen.
Nach wiederholter Verwendung der Schraube verringert sich ihre Zugfestigkeit.Obwohl das Drehmoment beim Wiedereinbau dem angegebenen Wert entspricht, verringert sich auch die Voranzugskraft der Schraube nach dem Anziehen.Daher sollte beim Nachziehen der Schrauben das Drehmoment 30-50 N·m über dem angegebenen Wert liegen.Die Anzugsreihenfolge der Großwälzlagerschrauben sollte mehrfach in einer 180°-symmetrischen Richtung angezogen werden.Beim letzten Anziehen sollten alle Schrauben die gleiche Voranzugskraft haben.
 
5. Einstellung des Getriebespiels
Achten Sie beim Einstellen des Getriebespiels darauf, ob die Verbindungsschrauben des Untersetzungsgetriebes des Schwenkmotors und der Drehplattform locker sind, um zu vermeiden, dass das Getriebespiel zu groß oder zu klein wird.Dies liegt daran, dass ein zu großes Spiel beim Starten und Stoppen des Baggers stärkere Auswirkungen auf die Zahnräder hat und anfällig für ungewöhnliche Geräusche ist.Wenn das Spiel zu klein ist, führt dies zu einem Blockieren des Drehkranzes und des Untersetzungsritzels des Drehmotors oder sogar zu Zahnbrüchen.
Achten Sie beim Einstellen darauf, ob der Positionierungsstift zwischen Schwenkmotor und Schaukelplattform locker ist.Der Positionierungsstift und das Stiftloch gehören zu einer Presspassung.Der Positionierungsstift spielt nicht nur eine Rolle bei der Positionierung, sondern erhöht auch die Schraubenanzugsfestigkeit des Drehmotor-Untersetzungsgetriebes und verringert die Möglichkeit einer Lockerung des Drehmotor-Untersetzungsgetriebes.
Verstopfte Wartung
Sobald der Positionierungsstift der festen Blockierung locker ist, kommt es zu einer Verschiebung der Blockierung, wodurch sich die Laufbahn im Blockierungsteil verändert.Wenn sich das Rollelement bewegt, kollidiert es mit der Blockade und macht ungewöhnliche Geräusche.Beim Einsatz des Baggers sollte der Bediener darauf achten, den von der Verstopfung bedeckten Schlamm zu beseitigen und zu beobachten, ob die Verstopfung verschoben wird.
Waschen Sie das Großwälzlager nicht mit Wasser
Es ist verboten, das Großwälzlager mit Wasser zu spülen, um zu verhindern, dass scheuerndes Wasser, Verunreinigungen und Staub in die Laufbahn des Drehkranzes gelangen und dort Korrosion und Rost verursachen, was zu einer Verdünnung des Fetts, einer Zerstörung des Schmierzustands und einer Verschlechterung führt des Fettes;Vermeiden Sie, dass Lösungsmittel mit der Öldichtung des Drehkranzes in Kontakt kommen, um keine Korrosion der Öldichtung zu verursachen.
 
Kurz gesagt: Nach längerem Einsatz des Baggers ist das Großwälzlager anfällig für Fehlfunktionen wie Lärm und Stöße.Der Bediener sollte darauf achten, die Störung rechtzeitig zu beobachten und zu prüfen, um sie zu beheben.Nur eine ordnungsgemäße und angemessene Wartung des Drehkranzes kann seinen normalen Betrieb gewährleisten, seine Leistung voll entfalten und seine Lebensdauer verlängern.