Im ersten Quartal stiegen die Verkäufe von Baggern im Vergleich zum Vorjahr um 19,5 %, die von Ladern um 25,4 % und die Gesamtexporte um 24,3 %. Dies ist kein kurzfristiger Aufschwung, sondern ein struktureller Markttrend: Der Zyklus der Geräteerneuerung hat begonnen, und der Bestand an Maschinen mit einer Nutzungsdauer von 8–10 Jahren konzentriert sich und wird ausgemustert. Spezielle Staatsanleihen mit einer Laufzeit von 27,778 Milliarden US-Dollar flossen in die Erneuerung des Maschinenparks, während spezielle Schulden in Höhe von 61,1111 Milliarden US-Dollar die Infrastruktur finanzierten. Der Auslandsmarkt ist vollständig erschlossen, und der Auslandsumsatz von Sany Heavy Industry erreichte 64 %.

Je besser sich die gesamte Maschine verkauft, desto beängstigender wird der Ersatzteilmarkt.

Branchengesetz: Über den gesamten Lebenszyklus eines Baggers hinweg entspricht der Wert der Ersatzteile und der Preis neuer Maschinen nahezu einem Verhältnis von 1:1. Verkauft man einen Bagger für 42.000 US-Dollar, lassen sich allein durch den Verkauf von Ersatzteilen in den nächsten zehn Jahren weitere 42.000 US-Dollar erzielen. Im Jahr 2026 wird der Branchenumsatz voraussichtlich 115 Milliarden US-Dollar betragen, und der Ersatzteilmarkt nähert sich dem Markt für komplette Maschinen an. Die gesamte Maschine ist ein einmaliges Geschäft, Ersatzteile hingegen ein lebenslanges.

Unter allen Ersatzteilen wird das Drehkranzlager sträflich unterschätzt.

Es handelt sich um das zentrale Gelenk aller Baumaschinen, die sich drehen müssen, wie z. B. Bagger, Kräne, Turmdrehkrane usw. Der globale Markt wird bis 2026 voraussichtlich ein Volumen von 5,8 Milliarden US-Dollar erreichen, mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 4,8 %. Drei wesentliche Veränderungen auf der Nachfrageseite beschleunigen sich: Die geforderte Lebensdauer steigt von 3–5 Jahren auf 8–10 Jahre, Sonderanfertigungen machen über 40 % aus, und die Präzisionsanforderungen nähern sich dem Niveau von Robotern an. Jede neue Maschinen- und Anlagenmodernisierung treibt die Nachfrage nach Drehkranzlagern an, was zu höheren Stückpreisen und häufigeren Austauschvorgängen führt.

Warum geht man davon aus, dass die Nachfrage deutlich steigen wird?

Zum einen die synchrone Explosion der ersten Installation des neuen Flugzeugs. Zweistelliges Wachstum im ersten Quartal, für das Gesamtjahr wird ein Wachstum von über 10 % erwartet, wobei jede neue Maschine serienmäßig mit einem werkseitigen Drehlager ausgestattet ist.

Die zweite Phase ist die Welle des Anlagenaustauschs. Die zwischen 2010 und 2012 produzierten Anlagen haben das Ende ihrer Nutzungsdauer erreicht, und die Drehkranzlager müssen ohnehin alle fünf bis acht Jahre ausgetauscht werden. Von 2026 bis 2028 wird es eine beispiellose Welle zentralisierter Austauschmaßnahmen geben.

Drittens hat die Elektrifizierung die Nachfrage sogar erhöht. Der Anteil elektrischer Lader liegt mittlerweile bei über 50 %. Im Hochfrequenzbetrieb ist die Belastung der Drehkranzlager höher und der Verschleiß schneller. Sie müssen möglicherweise zwei- bis dreimal während ihrer gesamten Lebensdauer ausgetauscht werden.

Die Popularität des gesamten Maschinenmarktes ist nur die Vorspeise, das wahre Festmahl findet sich im Ersatzteilmarkt. Hinter der 115 Milliarden US-Dollar teuren Komplettmaschine steht ein Ersatzteilmarkt von ebenso großer Dimension. Und das Drehkranzlager steht an Position C.

Die Nachfrage wird nicht „wahrscheinlich steigen“, sie steigt bereits und das ist erst der Anfang.

—Xuzhou Wanda Drehlager Co., Ltd.